Piezas para el coche, la moto y la bici impresas en 3D: qué se puede y en qué material

Un coche de doce años tiene decenas de piezas de plástico que la marca ya no vende sueltas: el clip que sujeta la moldura, la tapa del gancho de remolque, el soporte del parasol, el embellecedor del altavoz. En la moto y en la bici pasa lo mismo con soportes, tapas y adaptadores. Muchas se pueden imprimir. Este es el reparto honesto: qué sí, en qué material, y qué no vamos a tocar.

En corto: clips, embellecedores, tapas, soportes y adaptadores de plástico, sí, y siempre en PETG, porque el PLA se deforma en un coche al sol. Nada del motor ni nada de seguridad: frenos, dirección, anclajes o lo que sostenga a la persona.

La regla del coche: PETG, siempre

Un coche aparcado al sol en julio pasa de 60 °C por dentro y de 70 en el salpicadero. El PLA, el material más común en impresión 3D, cede a partir de 55-60. Por eso ninguna pieza para el interior de un coche va en PLA, aunque sea un soporte de móvil: en PETG aguanta hasta 75-80 °C y además no se parte con una vibración. Si otro taller te ofrece PLA para el coche, pregunta qué pasa en agosto. Aquí están las cifras de cada material.

Coche: lo que sí

• Clips y grapas de molduras, tapizados, paneles de puerta y pasos de rueda. Son la pieza que más se pierde en cualquier desmontaje y la más fácil de reproducir: llevamos la copia con la pestaña orientada para que flexe sin romperse.
• Embellecedores y tapas: tapa del gancho de remolque, del tornillo del limpia, de la boca de lavado, de los raíles del techo, del hueco de un botón que ya no está.
• Soportes: del parasol, del móvil, de la cámara, del mando del garaje. Un soporte de retrovisor que ya no se fabricaba es de nuestros encargos más claros: pieza de plástico, sin recambio, a la vista y fuera de la seguridad.
• Adaptadores y piezas del interior: el pomo de la palanca, una tapa de guantera, el enganche de la bandeja del maletero, la rueda de un mando de ventilación.
• Tapones y topes en TPU: topes de puerta, juntas de una tapa, pies de una bandeja.

Coche: lo que no

• Nada del compartimento del motor. Temperatura y vibración por encima de lo que aguanta cualquiera de nuestros materiales.
• Nada de seguridad: frenos, dirección, anclajes de cinturones y sillas, airbags, iluminación obligatoria.
• Nada que contenga líquidos del motor, del freno o de la dirección.
• Piezas exteriores a la intemperie permanente que tengan que durar años: el material para eso sería ASA, que no está en nuestra oferta. En PETG (o en ABS, si la pieza pide más calor) las hacemos avisando de que envejecerán con el sol.

Moto y scooter

Las motos tienen menos plástico pero más a la vista, y los recambios de modelos antiguos desaparecen antes. Lo que más nos piden:

• Tapas y embellecedores de carenado, de los mandos del manillar, del hueco de la llave.
• Soportes de móvil, de GPS y de intercomunicador, adaptados al manillar exacto.
• Adaptadores de intermitentes y de luces que no forman parte de la iluminación obligatoria: soportes, cuñas, tapas.
• Piezas del baúl y del portaequipajes: enganches, tapas de cerradura, topes.
• Protectores y tapones en TPU.

Todo en PETG por la misma razón que el coche, y con la advertencia del sol para lo que va fuera. Lo que va cerca del escape o del motor, no.

Bici y patinete

Aquí es donde más juego da la impresión 3D, porque casi todo es accesorio y no seguridad:

• Soportes de luces, de móvil, de ciclocomputador, de bomba, de candado, con la forma exacta del manillar o del cuadro.
• Adaptadores para montar un accesorio de una marca en el anclaje de otra: el caso más frecuente.
• Tapas y tapones: de manillar, de tija, de los agujeros de un cuadro, de un guardabarros.
• Guías de cable, clips de guardabarros, topes de caballete.
• Piezas de patinete: tapas de batería, embellecedores, ganchos de plegado que no sean el cierre principal.

Lo que no: nada que sostenga peso de la persona ni intervenga en frenar o dirigir. Una tija, un manillar, una palanca de freno, un cierre de plegado: no, aunque nos manden el archivo.

Cómo pedirla para que encaje

Con piezas de vehículo hay dos detalles que importan más que en casa. Uno, el diámetro exacto de donde va: manillares, tubos y ejes tienen medidas normalizadas y una décima de más o de menos es la diferencia entre que apriete o baile. Si tienes un calibre, úsalo; si no, mide con una cinta alrededor del tubo y nos das el perímetro. Dos, una foto de la pieza en su sitio o del hueco donde iba: la orientación del clip y la forma del anclaje se ven ahí y no en la pieza suelta. El resto de lo que pedimos está aquí.

Y si la pieza era de un modelo antiguo y ya no existe, la reproducimos desde cero: lo hacemos a menudo.

Preguntas rápidas

¿Se pueden imprimir piezas de coche en 3D?

Las de plástico del interior y de la carrocería que no sean de seguridad: clips, embellecedores, soportes, tapas, adaptadores. En PETG, que aguanta el calor del coche al sol. Nada del motor ni de la seguridad.

¿Qué material se usa para piezas de coche impresas en 3D?

PETG. El PLA se deforma a 55-60 °C y un coche al sol los pasa. Para piezas flexibles, TPU.

¿Aguanta el sol una pieza impresa en el exterior del coche o de la moto?

En PETG aguanta el calor, pero la luz la envejecerá con los años, como a la pieza original. Para una intemperie de años haría falta ASA, que no está en nuestra oferta.

¿Podéis hacer un adaptador para montar un accesorio de bici?

Sí, es de lo que más hacemos: soportes y adaptadores a la medida exacta del manillar o del anclaje. Necesitamos el diámetro del tubo y una foto del accesorio.