Se te ha roto una pieza que ya no se fabrica: así la reproducimos

Los encargos de piezas descatalogadas empiezan casi siempre con la misma foto: la pieza rota sobre una mesa y una frase, «he buscado por todas partes y ya no la venden». Un pomo, un clip, la rueda de un carrito. Cuestan poco y dejan parado un aparato que funciona.

En corto: se mide la pieza sana, se dibuja desde cero reforzando por donde se rompió y se imprime, casi siempre en PETG. Ves el diseño antes de pagar y el modelado va incluido.

Qué piezas sí se pueden reproducir

Casi todas las de plástico que caben en una caja de zapatos, no trabajan por encima de 80 °C y no sostienen a nadie. En una casa salen sobre todo:

• Pomos, tiradores y tapas de pilas.
• Topes y recogedores de persiana, embellecedores de bisagra.
• Ruedas de carritos y sillas, patas y topes de muebles.
• Botones, palancas y piezas de aparatos pequeños.

En el coche, soportes y piezas interiores: lo que sí y lo que no. No reproducimos lo que frena o sujeta a una persona, lo que trabaja caliente de forma continua ni copias para vender como si fueran el original.

Cómo la reproducimos

Primero miramos la rotura. Una pieza se parte por su punto más débil, y copiarla tal cual sería copiar el fallo. Por eso la dibujamos desde cero, con las medidas de la sana si hay otra igual, y la reforzamos justo donde cedió. No la escaneamos: el escáner copia también el desgaste y las rebabas.

Después va el material. Para casi todos los recambios de casa es PETG, que aguanta golpes y lavados y no se vuelve quebradizo con los años; para lo que tiene que ceder, TPU. Aquí está cómo elegir. También cuenta por dónde se imprime: una pieza es más fuerte a lo largo de las capas que a través de ellas, así que la giramos para que el esfuerzo vaya con ellas.

Antes de imprimir te enseñamos el diseño con sus medidas. Lo comparas con lo que tienes en la mano y, si algo no cuadra, se corrige. Hasta ahí no has pagado nada. Un ejemplo ya hecho: el soporte de un retrovisor que ya no se fabricaba.

Qué mandarnos

• Fotos de frente, de lado y de la rotura, con una moneda al lado. Es la mejor referencia de tamaño que existe.
• Tres medidas con regla o calibre. Con un milímetro de margen nos orientamos y lo fino lo ajustamos nosotros.
• Dónde va y qué hace. «Es la rueda trasera izquierda y gira sobre este eje» vale más que un plano.

Si se te hace cuesta arriba, estamos en Valencia y podemos ir a medirla.